～對改善電動汽車的油耗、電耗做出貢獻～
 

日本精工株式會社，成功開發(fā)了稀薄潤滑環(huán)境下電動汽車用圓錐滾子軸承。
 

本開發(fā)品在稀薄潤滑環(huán)境下的耐燒結性能得到了飛躍性的改善，可提高齒輪箱的可靠性，實現潤滑系統(tǒng)的簡單化、高效率化、小型化。NSK預定本產品2025年度的銷售目標為20億日元。
 

NSK已于2019年10月24日（周四）～11月4日（周一），在東京展覽中心舉辦的“第46屆東京汽車展2019”上展出了本產品。
 

開發(fā)背景
 

近些年，隨著全球變暖不斷加劇，環(huán)保管控愈發(fā)加強，在汽車的電動化進程也在快速發(fā)展。改善油耗、電耗，提高汽車的續(xù)航里程、擴展車內空間，成為搭載了大量電池的電動汽車的亟待解決的問題。對電動汽車用齒輪箱來說，提高效率和緊湊化的需求更是當務之急了。因此，同以往產品相比，齒輪箱用軸承需要進一步地降低能量損失以及小型輕量化。
 

另一方面，在滾動軸承中，由于圓錐滾子軸承比球軸承的承載能力大，有利于齒輪箱的小型輕量化。但是，當圓錐滾子的滾子端面——內圈大擋邊之間潤滑不足時，軸承容易發(fā)生燒結，使得降低潤滑油量和簡易化潤滑供給系統(tǒng)成為難題。

 

開發(fā)品的特點
 

為了防止?jié)櫥蛔銜r發(fā)生燒結，本產品在保持器兜孔與滾子接觸的部位附加了細微溝道，基于毛細管現象，使保持架具有保持潤滑的功能。潤滑不足時，通過細微溝道給滾子端面供油，可以實現以下效果。
 

1.在潤滑油被切斷的行駛模式下，可實現約7倍的耐燒結性能
 

電動汽車的潤滑油泵停止工作時，會產生軸承潤滑不足，以及潤滑油粘度在高溫時變低，在此環(huán)境下啟動時，潤滑油難以供給到軸承。在潤滑油被切斷的行駛模式下，本開發(fā)品相較于標準品，軸承耐燒結時間可延長約7倍。

2.供給潤滑油量可削減95%以上～實現0攪拌損失～
 

油潤滑方式下，齒輪箱用軸承在潤滑油泵強制潤滑、油浴、飛濺潤滑環(huán)境下使用。本開發(fā)品相較于標準品，可實現耐燒結的供給潤滑油量削減95%以上、潤滑油泵的小型化以及潤滑油的0攪拌損失。

 

3.實現軸承的小型化
 

本開發(fā)品相較于標準品，保持架形狀Z優(yōu)化設計可縮短軸承寬度，可實現軸承體積削減約10%、質量削減約5%。
 

開發(fā)品的效果
 

本產品可對齒輪箱的效率改善、小型輕量化、以及進一步改善電動汽車的油耗、電耗做出貢獻。