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把兩個(gè)或幾個(gè)輪對(duì)用專門(mén)的構(gòu)架（側(cè)架）組成的一個(gè)小車，稱為轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架是車輛的一個(gè)獨(dú)立部件，主要由構(gòu)架或側(cè)架、輪對(duì)軸箱裝置、搖枕彈性懸掛裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架支承車體的裝置等組成；支承鐵道車輛的車體、承受并傳遞從車體至輪對(duì)之間或從輪對(duì)至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配，緩和車輛和線路之間的相互作用，減少振動(dòng)和沖擊，減小動(dòng)應(yīng)力，保證車輛安全運(yùn)行，靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過(guò)曲線。
鐵道車輛轉(zhuǎn)向架的分類的方法較多，其中，按軸數(shù)與類型、軸箱定位方式分類如下：
◆軸數(shù)與類型
●按容許軸重分類，鐵道車輛所裝用的車軸基本上可分為B、C、D、E四種。一般鐵路貨車采用B、D、E三種軸型，目前，鐵路貨車主要采用D、E兩種車軸；一般鐵路客車采用C、D兩種軸型，目前，鐵路客車主要采用D型車軸。
●按軸數(shù)分類，轉(zhuǎn)向架可分為二軸、三軸和多軸轉(zhuǎn)向架。
◆軸箱定位方式
軸箱定位裝置是約束輪對(duì)與構(gòu)架之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，按軸箱定位方式可為分：
●固定定位
●導(dǎo)框式定位
●干摩擦導(dǎo)柱式定位
●油導(dǎo)筒式定位
●板式定位
●拉桿式定位
●轉(zhuǎn)臂式定位
●橡膠彈簧定位
（來(lái)源：鐵道車輛資源平臺(tái)）
（版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有）
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