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廣東總代理ATOS液壓油缸東莞市天驥自動(dòng)化設備有限公司專(zhuān)業(yè)代理意大利阿托斯品牌系列:液壓泵,電磁閥,液壓閥,比例閥,齒輪泵,柱塞泵,插裝閥,換向閥,節流閥等。常規型號齊全,價(jià)格實(shí)惠,庫存足。公司宗旨為客戶(hù)提供的產(chǎn)品和服務(wù),為客戶(hù)提供ZUI優(yōu)解決方案,我們用的服務(wù)來(lái)解決您的難題,期待您的來(lái)電,共創(chuàng )佳績(jì)!
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相關(guān)文章品牌 | ATOS/意大利阿托斯 |
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廣東總代理ATOS液壓油缸
東莞市天驥自動(dòng)化設備有限公司專(zhuān)業(yè)代理意大利阿托斯品牌系列:液壓泵,電磁閥,液壓閥,比例閥,齒輪泵,柱塞泵,插裝閥,換向閥,節流閥等。常規型號齊全,價(jià)格實(shí)惠,庫存足。公司宗旨為客戶(hù)提供ZUI優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),為客戶(hù)提供ZUI優(yōu)解決方案,我們用ZUI優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)解決您的難題,期待您的來(lái)電,共創(chuàng )佳績(jì)!
ATOS油缸工作原理:
主要有五個(gè)部件。先說(shuō)它的zui基本5個(gè)部件:1-缸筒和缸蓋,2-活塞和活塞桿,3-密封裝置,4-緩沖裝置,5-排氣裝置。每種缸的工作原理幾乎都是相似的,拿一個(gè)手動(dòng)千斤頂來(lái)說(shuō),千斤頂其實(shí)也就是個(gè)zui簡(jiǎn)單的油缸了。通過(guò)手動(dòng)增壓稈(液壓手動(dòng)泵)使液壓油經(jīng)過(guò)一個(gè)單向閥進(jìn)入油缸,這時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來(lái),逼迫缸桿向上,然后在做工繼續使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時(shí)候就打開(kāi)液壓閥,使液壓油回到油箱,這個(gè)是zui簡(jiǎn)單的工作原理,其他的都是在這個(gè)基礎上改進(jìn)的,氣缸跟油缸的原理基本相同。ATOS油缸CKAISO液壓油缸由低摩擦標準型油缸衍生而來(lái),具有性能高、工作壽命長(cháng)的特點(diǎn),可集成多種型式、采用不同技術(shù)的位置傳感器,滿(mǎn)足所有的市場(chǎng)應用需求。
ATOS液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線(xiàn)運動(dòng)式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。ATOS液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力,輸出的是直線(xiàn)運動(dòng)速度和力。ATOS液壓缸的活塞能完成直線(xiàn)往復運動(dòng),輸出的直線(xiàn)位移是有限的。ATOS液壓缸是將液壓能轉換為往復直線(xiàn)運動(dòng)的機械能的能量轉換裝置。ATOS液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場(chǎng)合而定,其他裝置則必不可少。
ATOS油缸和伺服油缸的選擇標準:ATOS液壓缸的選擇取決于系統的工況。如何選擇合適的液壓缸,以確保其性能,并避免可能造成的機械損傷。當要求高加速度和短周期時(shí),建議由ATOS技術(shù)部門(mén)進(jìn)行系統的校核和分析。對于油缸在工作時(shí)受到推力負載,在選擇活塞桿尺寸前要考慮它的彎曲應力。校核時(shí),假設充分伸開(kāi)的油缸為一與活塞桿直徑相同的桿(符合安全標準)。
ATOS油缸機械壽命的預期:螺紋桿是油缸zui關(guān)鍵的部分,因此油缸的預期工作壽命可以由螺紋桿預期的疲勞壽命測得。ATOS油缸工作原理;由于桿的疲勞斷裂會(huì )在沒(méi)有任何警報的前提下會(huì )突然發(fā)生,因此如果桿受疲勞應力(如果油缸通過(guò)推動(dòng)負載工作則不需要)以及螺紋桿預期的疲勞壽命和所需油缸的工作壽命相關(guān)聯(lián)的話(huà),則建議對螺紋桿經(jīng)常進(jìn)行檢查。
液壓缸是液壓系統中將液壓能轉換為機械能的執行元件。其故障可基本歸納為液壓缸誤動(dòng)作、無(wú)力推動(dòng)負載以及活塞滑移或爬行等。由于液壓缸出現故障而導致設備停機的現象屢見(jiàn)不鮮,因此,應重視液壓缸的故障診斷與使用維護工作。
一、故障診斷及處理
1、誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈
原因和處理方法有以下幾種:
(1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時(shí),液壓缸易發(fā)生誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈。此時(shí)應檢查油液的污染情況;檢查臟物或膠質(zhì)沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔;檢查閥體的磨損情況,清洗、更換系統過(guò)濾器,清洗油箱,更換液壓介質(zhì)。
(2)活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時(shí)無(wú)論如何操縱,液壓缸都不動(dòng)作或動(dòng)作甚微。這時(shí)應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊,是否進(jìn)入臟物及膠質(zhì)沉淀物:活塞桿與缸筒的軸心線(xiàn)是否對中,易損件和密封件是否失效,所帶負荷是否太大。
(3)液壓系統控制壓力太低。控制管路中節流阻力可能過(guò)大,流量閥調節不當,控制壓力不合適,壓力源受到干擾。此時(shí)應檢查控制壓力源,保證壓力調節到系統的規定值。
(4)液壓系統中進(jìn)入空氣。主要是因為系統中有泄漏發(fā)生。此時(shí)應檢查液壓油箱的液位,液壓泵吸油側的密封件和管接頭,吸油粗濾器是否太臟。若如此,應補充液壓油,處理密封及管接頭,清洗或更換粗濾芯。
(5)液壓缸初始動(dòng)作緩慢。在溫度較低的情況下,液壓油黏度大,流動(dòng)性差,導致液壓缸動(dòng)作緩慢。改善方法是,更換黏溫性能較好的液壓油,在低溫下可借助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動(dòng)時(shí)的油溫,系統正常工作油溫應保持在40℃左右。
廣東總代理ATOS液壓油缸2、工作時(shí)不能驅動(dòng)負載
主要表現為活塞桿停位不準、推力不足、速度下降、工作不穩定等,其原因是:
(1)液壓缸內部泄漏。液壓缸內部泄漏包括液壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過(guò)量等引起的泄漏。
活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是,密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質(zhì)、變形等,此時(shí)應更換新的密封件。
活塞密封過(guò)量磨損的主要原因是速度控制閥調節不當,造成過(guò)高的背壓以及密封件安裝不當或液壓油污染。其次是裝配時(shí)有異物進(jìn)入及密封材料質(zhì)量不好。其后果是動(dòng)作緩慢、無(wú)力,嚴重時(shí)還會(huì )造成活塞及缸筒的損壞,出現“拉缸”現象。處理方法是調整速度控制閥,對照安裝說(shuō)明應做必要的操作和改進(jìn)。
(2)液壓回路泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過(guò)操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏。
(3)液壓油經(jīng)溢流閥旁通回油箱。若溢流閥進(jìn)入臟物卡住閥芯,使溢流閥常開(kāi),液壓油會(huì )經(jīng)溢流閥旁通直接流回油箱,導致液壓缸沒(méi)油進(jìn)入。若負載過(guò)大,溢流閥的調節壓力雖已達到最大額定值,但液壓缸仍得不到連續動(dòng)作所需的推力而不動(dòng)作。若調節壓力較低,則因壓力不足達不到仍載所需的椎力,表現為推力不夠。此時(shí)應檢查并調整溢流閥。
3、活塞滑移或爬行
液壓缸活塞滑移或爬行將使液壓缸工作不穩定。主要原因如下:
(1)液壓缸內部澀滯。液壓缸內部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限,動(dòng)作阻力過(guò)大,使液壓缸活塞速度隨著(zhù)行程位置的不同而變化,出現滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質(zhì)量差,表面有傷痕或燒結產(chǎn)生的鐵屑,使阻力增大,速度下降。例如:活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲,液壓缸或活塞桿對導軌安裝位置偏移,密封環(huán)裝得過(guò)緊或過(guò)松等。解決方法是重新修理或調整,更換損傷的零件及清除鐵屑。
(2)潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動(dòng),如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差,就會(huì )加劇磨損,使缸筒中心線(xiàn)直線(xiàn)性降低。這樣,活塞在液壓缸內工作時(shí),摩擦阻力會(huì )時(shí)大時(shí)小,產(chǎn)生滑移或爬行。排除辦法是先修磨液壓缸,再按配合要求配制活塞,修磨活塞桿,配置導向套。
(3)液壓泵或液壓缸進(jìn)入空氣。空氣壓縮或膨脹會(huì )造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵,設置專(zhuān)門(mén)的排氣裝置,快速操作全行程往返數次排氣。
(4)密封件質(zhì)量與滑移或爬行有直接關(guān)系。O形密封圈在低壓下使用時(shí),與U形密封圈比較,由于面壓較高、動(dòng)靜摩擦阻力之差較大,容易產(chǎn)生滑移或爬行;U型密封圈的面壓隨著(zhù)壓力的提高而增大,雖然密封效果也相應提高,但動(dòng)靜摩擦阻力之差也變大,內壓增加,影響橡膠彈性,由于唇緣的接觸阻力增大,密封圈將會(huì )傾翻及唇緣伸長(cháng),也容易引起滑移或爬行,為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩定。